今天给大家带来的这款车型是_宝马2系

今天给大家带来的这款车型是粉丝刚刚购买的这台宝马2系 2021款 225i四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro,那么咱们就拿着这台车做一期深度评测:
车型分析:
首先这个价位能买到的竞品车型是应该就锁定在了奔驰CLA这台车,那么咱们就来问一下车主的选车经历吧?首先车主当时确实考虑过奔驰CLA这台车确实颜值高而且那个内饰的确很豪华,但是车主说这个价位只能买到1.3T那个版本,动力表现真的和这个2.0T的宝马2系没法对比,所以车主毅然决然的就选择了宝马2系这台车。价格层面以我们今天这台运动曜夜套装Pro版为例,官方指导价为30.98万,我们太原市优惠3.98万,优惠后裸车价为27万,购置税23894元,保险(含强险)8500元,车船使用税480元,上牌费300元,最终落地价为30.31万。
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据,宝马2系车身长度为4534mm,车身宽度为1800mm,车身高度为1434mm,轴距为2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,下方仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸中控大屏,整个内饰的用料还是符合豪华品牌定位的。座椅材质方面采用Alcantara与织物混搭的座椅风格,整体看起来比较运动,填充物稍微有点硬但是包裹性非常好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳。接下来我们去后排感受一下后排空间表现怎么样吧?我们保持前排座椅位置不变,后排腿部空间3指,头部空间2指,这个后排空间表现真的比较一般,后备箱看起来比较规整并且往下挖个槽,对实用性有提升。
动态部分:
宝马2系搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率141kw(192Ps),峰值扭矩280N.m。实测百公里加速时间为7.41s,这个动力表现还是非常出色的妥妥进入了8s俱乐部。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错但是舒适性很差。隔音静谧性做的也一般时速一但上了60km以后,风噪传递比较明显。燃油经济性方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在1300元。
总结部分:
如果你的预算也是30万左右想买一台轿跑车型而且兼顾一定实用性的话,我建议你不妨去试驾一下宝马2系这款车!

8.18选了个好日子提的车_宝马2系

8.18选了个好日子提的车,2021年5月生产,不是库存车,全款,裸车价264800。购置税两三万,不记得了。保险有点贵九千多基本险(80来万的车都是一万几 觉得保险有点离谱)2000元买了5年10万公里免费保养,膜脚垫记录仪都送了(具体记不清楚了)全部办下来30来万。
外观和颜色比q8还吸引眼球,宝马的M运动套件和这小赛道座椅和q8同款无框车门的确是bba里最吸睛的,还有人专门停下来看。
内饰和3系以上的车是一样的,仪表和中控都是液晶的,宝马比奥迪更人性化 中控可以通过旋钮控制,不像q8要起身按 还影响驾驶 中控偶尔卡顿,都是正常的,更何况手机都会。氛围灯不一样是最新的灯脉组 不过要吐槽一下氛围灯覆盖面积略少,很多人也说这车空间小,其实这车坐4个人其实没什么问题,前提是身高180以下,体重180以下哈哈哈 我觉得坐前面后面都不挤。
2.0T,192匹的动力说有就有。其实开是真的好开,操控bba里最棒。网上面有很多懂哥肯定会说宝马前驱没有操控,我只想告诉你们,这车总共就30来万你还想用它跑赛道,没事多去想想怎么赚赚钱,不要讨论与自己无关的事。
可能很多人都说为什么不买1系,发动机,轴距什么都是一样的。还便宜那么多,可你们要想想,买一系的人可能去家里就一辆车,需要一个bba最便宜的宝马标来装b。可像2系这款车的群体家里大多数不会只有这一台车车主更需要的是与众不同,有点个性的 。况且这还是一台进口车。3系性价比不高,还是华晨宝马。其他的进口宝马又有点大,我的需求只是城市里小巧的代步车,方便出行 。
言归正传,宝马2系是一个很值得推荐的车,外观,动力和内饰都很超性价比,但针对的人群是一些有个性的的人,无论年纪大小,有时候我妈开出去也挺好的哈哈哈哈。也很多配置没有说可以看看懂车帝,有时间等车建议顶配性价比太高了。我是懒得等,要半年,就很烦。
祝小伙伴们蓝天白云不是梦,有宝马2系群的拉拉我哦!

公司的同事向来是一个特立独_宝马2系

公司的同事向来是一个特立独行的人,很多想法都和大家不一样,在选车这件事上就看得出来,之前他开的是一台老款的宝马MINI,今年年后居然提了一台新的宝马2系,放着妥妥的宝马3系不买,非要弄一个小众进口车,大家也是不太理解,直到我开上了他的新座驾,我才开始明白,男人的乐趣是不顾家庭和世俗目光的,以下试驾感受给大家分享一下:
【空间方面】
可以肯定的是这台车的绝对空间不大,2670mm的轴距无法赋予它充裕的空间表现,但是如果前排只坐一个人就另当别论了,这是属于一个人的天堂,同事身高1.72米,他媳妇有自己的车,这台车就他自己一个人上下班开,真得太足够了,我们外人挑剔后排空间,而同事只要自己一个人坐的下就够了,所以后排只是应急用,但是坐下三个人也是完全没有问题,没有看上去那么拥挤,这台车的后备厢容积比较可观,平时放点出差的箱子和包都是没有问题的。
【动力方面】
2.0T的直列四缸发动机,最大马力192匹,最大扭矩280牛·米,拖动这台小车可以实现零百7.2秒的加速表现,不能说是十足的钢炮,但是匹配上7挡双离合变速箱,整个动力的输出和衔接都让人印象深刻,形容起来就是直接、干脆、迅猛,在市区内驾驶足够保障你红灯第一个冲出去了。
【操控方面】
这就是宝马的精髓了,虽然是台前驱车,但是指向精准,回馈真实,路感清晰,得益于较为娇小的车身,它的反应十分灵活,可以任你自由穿插,底盘像是被牢牢地吸在地面上,整车的重心较低,在安全带的束缚下,会给你一种被死死按在地上摩擦的错觉,这一点真得不比宝马3系差。
【乘坐感受】
不要指望它能给你什么特别舒适的感受了,本身我的腰就不太好,开了同事半天的车,感觉更不好了,座椅质地较硬,但是包裹性不错,是那种一体式的座椅设计,并且有腿拖,但是腰部支撑就显得一般了,好在同事比较年轻可以抗的住,他说他感觉座椅还可以,因人而异吧。较好的铺装路面上行驶还是相对比较舒适的。
【油耗方面】
我们开了大概有100公里,城区道路40多公里,速度不快,高速不到60公里,综合表显油耗8.5个油,感觉不算很费油,属于一个2.0T发动机的良好水平,能够接受。
【好的方面】
1.外观挺精致的,是一台看了第一眼想看第二眼的车,无框车门很拉风。
2.动力不错,配合着较好的操控,很有驾驶欲望。
3.丁字裤的方向盘真得是大爱,指哪打哪,很精准。
4.中低速时的NVH做的还不错,城市驾驶噪音小。
【不足之处】
1.高速噪音较大。
2.内饰设计豪华感不强,用料一般,缺少高级感。
3.车机难用,几乎不用,倒影不太清晰。
4.配置低,一些时下流行的基础配置需要选装,例如无线充电。
5.轮胎偏薄,同事已经报废了一条,换了一只了。
【车型总结】
总之,家用肯定不建议大家买,因为性价比和实用性都不好,但是一个人开着到处跑还不错,颜值品牌和动力都够用,适合有点个性需求的年轻人,记住,腰一定要好才行。

我是一名汽车维修员,同时我_宝马2系

我是一名汽车维修员,同时我也是一名老司机,参加工作十几年了,对各种车都颇有研究,而我一直都梦想着能拥有一辆宝马汽车,尤其是宝马2系。如今它可以说是风头正盛,凭借自身良好的驾驶感受和质量,一直备受购车群体的关注。2019款 宝马2系 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装这款车在外观设计上非常大气、时尚,前脸的双进气格栅的设计也恰到好处,两个前大灯犹如天使之眼神采奕奕,很令人心动。我接近一米八的身高,坐在驾驶位置上,调整好座椅以后,头部空间也有余富,后排空间的纵向距离还可以,但如果我本人坐在后排座上会有点压迫感,储物空间好像少点。在动力方面,该车搭配2.0T 184马力 L4发动机,匹配8挡手自一体变速箱,起步没有想象中那么快,但加速性非常好,超车非常轻松,不足之处可能就是油耗有点高。
有不少车主都反馈该车容易出现转向系统卡滞,想来应该不是个例。在昨天,有位来自杭州的车主把车开来,说最近开车时候感觉转向系统很沉重,担心会出现安全隐患。经过我的检查,发现故障原因是齿轮、齿条异常磨损非常严重,使得齿条处于浮动状态。为了彻底解决车主的担忧,我对磨损严重的齿轮、齿条进行了更换,直到今天才完成了这项工作,整个维修价格在800元左右。
我认为这款车的保养成本还是比较高的,在10000公里或12个月需做首次保养,要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在900元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在3200元左右。

宝马2系作为主打运动的一款_宝马2系

宝马2系作为主打运动的一款车型,自从上市以来就被消费者贴上了“运动”的标签,如今全新一代的宝马2系也已经上市,但是却更换了前驱平台,这个调整也让它备受争议。刚好,笔者本期拿到的试驾车就是2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装,我针对该车的驾乘体验进行了着重的解析,下面和大家一起分享一下个人心得。

【动力】新款宝马2系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,匹配的传动系统为7挡湿式双离合变速箱,该车的最大功率为192匹马力,峰值扭矩达到了280牛·米。虽然这套动力参数并不算出色,但车辆的动力调校非常激进,尤其是起步初段时的动力响应非常快,起步急加速时也没有一丝迟滞的现象,而这台7速双离合变速箱的平顺性也非常高,整个加速过程非常线性,没有任何的闯动与顿挫的现象。我针对这款车型也做了0–100公里每小时的加速测试,在未关闭ESP系统且车内同时乘坐两人(包括驾驶员)的情况下,由于更换了前驱的驱动方式,起步时打滑现象比较明显,最终车辆的百公里加速成绩为7.54秒,相比官方给出的数据慢了0.34秒,但考虑到车辆不是零负重的状态,所以这个成绩也可以接受。

【驾乘】全新一代的宝马2系更换了前驱的驱动方式,这是它最大的一个争议,但我在对该车进行了一下午的试驾体验之后,并感受不到操控性的流失,舒适性反而还有很大的提升。全新宝马2系依旧配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂,悬挂的软硬调校适中,并且极具韧性与支撑性,在过弯时对车辆侧倾的抑制很出色,我能感受到一个很明显的回拉力,整个底盘不仅仅能够过滤掉绝大部分的细小颠簸,同时还能给驾驶员传达一个清晰的路感,在经过比较大的坑洼时也体会不到任何的回弹,而转向系统也属于指哪打哪的水平,精准度很高,整车的舒适度与操控性非常出色,我个人感觉车辆的舒适度与操控性比老款更加出色。

【空间】宝马2系的定位是一台A级车,车身长宽高分别为4534*1800*1434mm,轴距达到了2670mm,整体车身尺寸并不算大。我个人的身高为178cm,坐到车内后排时膝部空间仅仅只有不到两拳的距离,而头部空间只有不到一拳的距离,压迫感非常强烈,体型偏大的乘客坐进后排根本没有任何乘坐体验可言,这是宝马2系的一大劣势。

【外观】不得不说,2系轿跑_宝马2系

【外观】不得不说,2系轿跑这种“有点特别但又说不出来”的车身比例感我有些欣赏不来。高机盖车头搭配急速下滑的尾部线条,相比奔驰CLA少了几分优雅柔和感,多了些许激昂。而新一代M运动套件与“熏黑双肾”,则点国产1系运动轿车换代的错觉。至于它更加独特的车尾设计更让我有些摸不着头脑,这种“半贯穿式”的设计之前在X6上就用过,放在它身上可谓是既没有表现出轿跑该有的动感,又背负起了SUV才有的笨拙。
【内饰】进入车内,它这套M运动型座椅绝对是焦点,这套一体式座椅之前在高配的X2上也出现过,Alcantara翻毛皮与织物的混搭材质触感细腻,蓝色黑配色也符合这台轿跑车的调性。此外,新一代的M“丁字裤”手感更厚实,不过要论这一代M方向盘的战斗氛围还是比老一代M的“丁字裤”弱了一些。而更让我费解的是2系轿跑全系都没有配备换挡拨片——在个人来看,没有拨片可用真有点浪费了这套双离合的响应速度。
【动态感受】序列号B48A20C的 2.0T发动机与7速DCT双离合的组合大家已经相当成熟了。我实际开起来感觉它初段油门响应迅速,从1350rpm开始就有着不错的低扭表现,整体提速感受轻快。不过受限于最大功率192 Ps与峰值扭矩280N·m的动力输出,在中后段爆发力还是相对平淡。
也许是想在FAAR前驱平台也营造出“驾驶者之车”的质感,2系轿跑车悬架对地面的贴服感依旧是传统的宝马味儿,但底盘整体感偏轻盈,和3系的厚重感形成了较为明显的区别。舒适又富有韧性的底盘是新一代车型的最大变化,不再是1系运动轿车的那种“死硬”,乘坐体验更能迎合大部分消费者日常代步的需求,更舒适。同时,在城际高速以120km/h左右的时速巡航,初段偏软的悬架标定在驶过路面拼接带时较大的悬架行程会呈现出一些漂浮感。
缺乏路感是这一代宝马车型的比较普遍的问题,并且转向手感更重,这也是市面上大多数2.0T前驱车的常见标定。在快速变线和入弯时,2系轿跑车的尾部动态还是相当活跃,即便2系轿跑是前驱车,转向不足在宝马这儿是不可能的。
这里顺便说说2系轿跑的NVH表现。通常轿跑车在设计上的一大卖点——无框车门,在2系轿跑上却让人抓狂,尤其在高速上120km/h巡航时风噪可以说是这部车NVH方面最明显的弱点,也可能是由于A柱的角度较大,体感隔音还真不如老牌轿跑大众CC。

宝马2系自从上市以来就被贴_宝马2系

宝马2系自从上市以来就被贴上了运动的标签,凭借着后驱的操控感与短小精悍的车身备受年轻消费者青睐,不过全新一代宝马2系却放弃了它引以为傲的后轮驱动,反而是基于FAAR前驱平台所打造,一时间备受争议。恰巧一位俱乐部的新人提了全新的宝马2系,版本为225i 四门M运动曜夜套装Pro,笔者也针对该车的操控性进行了深度体验,下面和大家分享一些个人的看法。

【驾乘】宝马2系采用了全新的前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的底盘构架,对于颠簸的过滤显然更加出色。运动车型的底盘调校都要偏硬一些,而宝马2系的底盘虽然硬,但同样有很强的韧性,对于车辆侧倾的抑制更加突出,在能够给驾驶员传送清晰路感的同时,还能够保证车辆的舒适性,这个调校手法确实值得表扬。不过,宝马一贯与操控著称,但全新宝马2系的转向虚位很大,甚至在窄路掉头时还需要提前量,这个缺点让很多追求操控的“跑山迷”失望,同样也是它最不应该出现的劣势。

【动力】全新的宝马2系依旧配备了2.0T涡轮增压发动机,匹配的传动系统则换为7速湿式双离合变速箱,车辆的最大功率为192马力,峰值扭矩达到了280牛·米,相比老款车型来说有一定的提升。单从发动机的动力水平与调校风格来说,全新宝马2系的表现完全在老款车型之上,起步初段的动力响应非常迅速,涡轮介入也更快,转速在1350r/min左右就能够输送最大扭矩,整体的加速感受非常线性,没有过多的闯动的感受。虽说将8AT变速箱换为了7速双离合变速箱,不过这台变速箱与发动机的匹配性更高,升降档逻辑与之前的8AT变速箱几乎一致,不过在堵车路段的顿挫感还是比较明显,至于这台7速双离合变速箱究竟有没有8AT变速箱稳定,还是要在时间的沉淀下才能得出结论。

【总评】在经过一下午的试乘试驾后,笔者对与宝马2系也有了一个更深层次的了解。全新一代宝马2系虽然在动力输出与底盘质感方面有很大的提升,但操控性却有肉眼可见的下滑,除了转向虚位过大之外,舍弃后驱平台确实有些盲目。

宝马2系外观不够张扬,但车_宝马2系

宝马2系外观不够张扬,但车身短小精悍,刚劲有力的腰线提升了运动感,另外前脸双肾进气格栅有着极高的辨识度。

内饰不会给你带来什么豪华和科技感,用理工男形容宝马就很贴近,真皮多功能方向盘握感极佳,但要是换成经典的三幅式“丁字”方向盘会更让人满意一些。

配置偏低,像定速巡航、倒车车侧预警、GPS导航、主动刹车等功能在普通品牌上已经很普及,但宝马2系还需要加钱选装才能得到。

虽然车长只有4.4米多,可轴距达到了2690mm,前排空间充足,视野也比较好,后排空间在2门4座跑车中已经是很不错的了,但要是身材偏胖的乘客进入后排就会有些费劲,而且坐在里面也会感到有些压抑,并且坐垫比较单薄,舒适性一般,所以宝马2系更适合1个人或者2个人出行。

要说最让人满意的还是操控,搭载了一台2.0T发动机,虽然184马力的数据不够抢眼,可实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段的爆发力也比较强,方向盘指哪打哪很精准,底盘悬架有韧性,对车身的支撑很到位,有着很好的人车共同感,并且8AT变速箱换挡积极,要是切换到运动模式下,底盘更加紧绷,快速过弯和并线,侧倾被抑制的非常到位,再加上车身尺寸比较小,给人一种车随心动的感觉,越开越过瘾。

宝马2系很适合那些追求操控和喜爱小众车型的消费者,相比之下,我更推荐大家购买敞篷版本,看着更拉风,回头率会更高。

【外观帅气】宝马2系的外观_宝马2系

【外观帅气】宝马2系的外观是真的帅,双门轿跑、大后超、应该是不少人心里的“宝马梦”。其进气格栅并没有大到油腻,再有天使眼的加持,整体外观设计非常简约、干练、帅气。另外,侧面采用了溜背式造型和干练的腰线,使得其车身看起来很是修长。
【空间尚可】宝马2系的空间还是蛮合理的,前排空间很OK,我身高178,坐在前排,空间很宽裕,但是后排空间有些局促,我168的身高,坐在后排空间,头部只有4指的距离,腿部空间有1拳多一点的距离,且后排进出也有些不方便。不过对于一款两门四座小轿跑来说,也就不用要求后排乘坐空间了。
【动力充沛】这款车配备2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速器,最大马力184匹,峰值扭矩270N.m。在实际体验中,舒适模式下,起步时,动力响应比较平顺,涡轮在1800转左右就会介入,涡轮介入后动力有明显的提升。市区路段行驶时,提速超车都没有问题。运动模式下,油门变的比较灵敏,动力响应更加积极,深踩油门也能感受到推背感。8AT变速器除了在低速降档时有稍微的顿挫,其他时候都很平顺。百公里综合油耗8.5L左右,也还不错。
【操控好】宝马的操控性还是非常不错的,前置后驱的驱动方式,前双球节弹簧减振支柱前桥,后多连杆独立悬架,整车的底盘非常扎实,抓地力比较好。在运动模式下,底盘会变的更加紧致,急转弯或高速变道也不会出现车身侧倾的情况。且配备有机械手刹,找个宽敞的场地玩玩漂移也是非常爽的。 
 
缺点:
1、该说不说,宝马2系的内饰放在眼下这个时代,多少还是差点意思,基本不会给你带来什么豪华和科技感,保留了大量的按键,配备的也只是普通的液晶屏,可玩性并不高。
2、原车配置比较低,很多实用性配置都需要通过选装才能配备。如:GPS导航、路况信息显示、前排座椅加热、定速巡航等等。
3、虽然整车的悬架调校的不错,但还是有些偏硬了,尤其是后排的坐垫也比较薄,在经过坑洼路段或减速带时,后排颠的比较厉害。

总的来看,宝马2系的优缺点还是蛮明显的,就看各位购车的侧重点是什么了,如果就想要动力、操控,那宝马2系绝对是你的爱;如果想要舒适、高配置,建议还是入手其他。

前两天,有位网友留言想要咨_宝马2系

前两天,有位网友留言想要咨询一下宝马2系的情况,今天我就带来了2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。

【价格】

这款车官方指导价为26.98万元,懂车帝上经销商暂无优惠,我们以此为例,需购置税23876元,车船税480元,商业险8134元,交强险950元,全款落地需要303240元。

【外观】

外观设计非常的时尚大气,前脸采用双肾型进气格栅,搭配黑色的直瀑式格栅条以及中间黑色的装饰条,看上去十分的年轻时尚。车身侧面给人一种非常活泼的感觉,线条造型十分的流畅动感。车尾线条构造也十分的精美,而且形状十分的时髦,排气管采用的是两侧的设计,尾部的运动样式十分具有运动感。

【内饰】

内饰相对于时尚动感的外观来说新表现只能说是一般,内饰几乎是全黑的主色调,除了全液晶仪表、悬浮式中控屏、电子档等配备以及自带缝线的翻毛皮桶型运动座椅,所折射出的质感和科技气息,其他方面的表现都较为平庸。

【配置】

这辆车在配置方面表现的也不是十分出色,但是一些基础的配置还是都有的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等。

【空间】

空间方面整体还说的过去,这款车毕竟属于一款紧凑型轿跑,所以在空间方面都不要有过多的要求。前排空间还可以,我感觉还是比较满意,但是后排表现可能就要稍微差一些了,如果做三个成年人的话可能要挤一些,后备厢的空间还是比较满意的,日常的使用还是满足的。

【操控】

这辆车的操控相对来说挺不错,方向盘极易操控,方向盘的指向也很准,没有虚位,并且中控的使用也是十分的方便。另外,刹车和油门十分的灵敏,几乎是即踩即到,这款车整体的操控我感觉还是能给高分的。

【动力】

这辆车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为192Ps,峰值扭矩为280N·m。动力非常的不错,起步就很带节奏,够快。我感觉开涡轮增压的车子就是比开自然吸气的的爽,非常的给力,脚下能明显感觉到源源不断的动力输出,要是想超车的话,只需给油即可轻松解决。

【舒适性】

这辆车的座椅很柔软,坐上去之后非常的舒服,并且包裹性也很强,十分符合人体工程学,即使是长时间坐车,也不会有太累的感觉。另外,车子的悬架也不错,减震效果比较到位,一些小的坑洼可以轻松有效的缓解。但是有一点,这辆车在高速行驶的时候,风噪和胎噪较为严重,还有有提升的空间的。